6月份,满载辐射松木材的“海河”轮从新西兰吉斯伯恩港动身,穿越苍茫大洋,经过20多天航程,终究抵达山东港口日照港。在山东港口日照港岚山港区卸船通关后,这批辐射松木材经港区内铁路专用线装车,再经过铁路运送,于7月底抵达甘肃省武威铁路世界集装箱场站。
千百年前,张骞第一次出使西域,历经13载,郑和先后七次下西洋,历时28年之久。现在,从大洋彼岸的新西兰到日照港,再从日照港到“丝绸之路”要冲、河西四郡之一的甘肃省武威市,跨过12000公里,仅用时一个多月。山与海的间隔,那么远,又这么近。
鸣笛阵阵,陆海连通。日照港是“一带一路”重要纽带,新亚欧大陆东方桥头堡,瓦日铁路、新菏兖日铁路两条千公里铁路线直通港区,也是联接中西部的要害交通纽带之一。作为全国最大的原木接卸港,日照港具有专业性木材泊位6个、出产设备300余台套、装备堆场30万余平方米,建有全国尖端规划、工艺最先进的木材熏蒸体系,获批海关总署全国A类进境原木指定监管场所,木材接卸资源优势杰出。
“山”有求,“海”必应。近年来,中西部区域首要经过“一带一路”沿线世界铁路联运班列进行跨国运送,日照港充沛的发挥港口在“一带一路”建造中的辐射、支撑和带动效果,联合兄弟单位物流集团屡次深化中西部区域,调研木材商场,拓宽原木海铁联运运送通道,力求让更多的货品从黄海之滨流向河西走廊,真实把“出海口”送到各个企业的“家门口”,以愈加活跃的姿势自动服务中西部区域经济社会高质量开展。
本年上半年,日照港与甘肃(武威)世界陆港签署战略协作结构协议,建立原木多式联运专班,携手建立木材海铁联运班列运送通道,为西北区域木材加工公司带来了愈加快捷、高效、优质的进口原木服务。
近年来,海铁联运让对外开放的力度更大、程度更深,进一步扩展了区域甚至全球经济交易协作的空间,一座座城市、港口连点成线,织线成网,开展的春风乘着海铁联运班列跨海而来,交易出资更为便当。“本年4月,第一批新西兰辐射松原木运抵甘肃(武威)世界陆港,引起了西北区域木材商场的高度重视,很多木材用户纷繁前来洽谈对接事务,极大激活了木材商场生机。”甘肃(武威)世界陆港管委会相关负责人说。
“新西兰—日照港—武威世界陆港”跨境海铁联运木材班列的注册,有用处理了内陆木材加工企业运送成本高、货源严重等问题,并以其绿色低碳、疏通安全等优势,遭到客户喜爱。现在,班列已累计运送新西兰辐射松原木1万余立方米,进入常态化运营阶段。
除此之外,日照港还活跃携手地方政府、海关、国铁济南局、山东高速坪岚铁路等部分,打造木材陆港运营形式,打通“跨关区”联通直运新通道,服务国家开展战略,促进港产城交融开展,完成海铁联运形式无缝联接;联手各板块集团,供给一体化、个性化全程物流计划,锚定“构建中心竞赛优势”,大力拓宽供应链金融服务,活跃打造依托港口的一流的供应链归纳服务体系。
“海铁联运班列线路越开越密,让内外贸货品‘跨山越海’更方便快捷,货运量继续攀升,来自中西部货品还可经过港口密布的物流纽带网络,灵通100多个国家和区域500多个港口。”日照港三公司党委书记、司理唐亮骄傲地说。
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