6月份，满载辐射松木材的“海河”轮从新西兰吉斯伯恩港动身，穿越苍茫大洋，经过20多天航程，终究抵达山东港口日照港。在山东港口日照港岚山港区卸船通关后，这批辐射松木材经港区内铁路专用线装车，再经过铁路运送，于7月底抵达甘肃省武威铁路世界集装箱场站。

  千百年前，张骞第一次出使西域，历经13载，郑和先后七次下西洋，历时28年之久。现在，从大洋彼岸的新西兰到日照港，再从日照港到“丝绸之路”要冲、河西四郡之一的甘肃省武威市，跨过12000公里，仅用时一个多月。山与海的间隔，那么远，又这么近。

  鸣笛阵阵，陆海连通。日照港是“一带一路”重要纽带，新亚欧大陆东方桥头堡，瓦日铁路、新菏兖日铁路两条千公里铁路线直通港区，也是联接中西部的要害交通纽带之一。作为全国最大的原木接卸港，日照港具有专业性木材泊位6个、出产设备300余台套、装备堆场30万余平方米，建有全国尖端规划、工艺最先进的木材熏蒸体系，获批海关总署全国A类进境原木指定监管场所，木材接卸资源优势杰出。

  “山”有求，“海”必应。近年来，中西部区域首要经过“一带一路”沿线世界铁路联运班列进行跨国运送，日照港充沛的发挥港口在“一带一路”建造中的辐射、支撑和带动效果，联合兄弟单位物流集团屡次深化中西部区域，调研木材商场，拓宽原木海铁联运运送通道，力求让更多的货品从黄海之滨流向河西走廊，真实把“出海口”送到各个企业的“家门口”，以愈加活跃的姿势自动服务中西部区域经济社会高质量开展。

  本年上半年，日照港与甘肃（武威）世界陆港签署战略协作结构协议，建立原木多式联运专班，携手建立木材海铁联运班列运送通道，为西北区域木材加工公司带来了愈加快捷、高效、优质的进口原木服务。

  近年来，海铁联运让对外开放的力度更大、程度更深，进一步扩展了区域甚至全球经济交易协作的空间，一座座城市、港口连点成线，织线成网，开展的春风乘着海铁联运班列跨海而来，交易出资更为便当。“本年4月，第一批新西兰辐射松原木运抵甘肃（武威）世界陆港，引起了西北区域木材商场的高度重视，很多木材用户纷繁前来洽谈对接事务，极大激活了木材商场生机。”甘肃（武威）世界陆港管委会相关负责人说。

  “新西兰—日照港—武威世界陆港”跨境海铁联运木材班列的注册，有用处理了内陆木材加工企业运送成本高、货源严重等问题，并以其绿色低碳、疏通安全等优势，遭到客户喜爱。现在，班列已累计运送新西兰辐射松原木1万余立方米，进入常态化运营阶段。

  除此之外，日照港还活跃携手地方政府、海关、国铁济南局、山东高速坪岚铁路等部分，打造木材陆港运营形式，打通“跨关区”联通直运新通道，服务国家开展战略，促进港产城交融开展，完成海铁联运形式无缝联接；联手各板块集团，供给一体化、个性化全程物流计划，锚定“构建中心竞赛优势”，大力拓宽供应链金融服务，活跃打造依托港口的一流的供应链归纳服务体系。

  “海铁联运班列线路越开越密，让内外贸货品‘跨山越海’更方便快捷，货运量继续攀升，来自中西部货品还可经过港口密布的物流纽带网络，灵通100多个国家和区域500多个港口。”日照港三公司党委书记、司理唐亮骄傲地说。

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